Выбор школы
Ориентировался в первую очередь на местоположение и немного на интуицию, мне нужна была группа выходного дня, школа и автодром рядом с домом. Ознакомилась с немногочисленными отзывами, убедилась, что есть адекватные преподаватели и оставила заявку на сайте. Через пару дней мне перезвонила приятная девушка администратор Валерия, перечислила необходимые документы, сообщила планируемую дату начала занятий. Позже на организационном собрании оформили договор. Собрание проводил приятный, немножко строгий заведующий отделением Игорь Васильевич.

Оплата
Оплата согласно договору в три этапа + топливо. Это определенно плюс. А вот сам способ оплаты - огромнейший минус. На тот момент можно было оплатить только в кассе, с 8,30 до 17,00. Ребята, вы серьезно?! 21 век и только касса? И никаких электронный платежей? Сколько бы каждый из нас переплатил, если бы вы подключили такую услугу? Это слишком удобно для ваших клиентов, чтоб от этого отказываться.

Дополнительные затраты:
- пособие по ПДД (18 руб) и программы для тренировки дома(около 12 руб 2)
- доплата за топливо после перерасчета в конце обучения (об этом предупреждали сразу на организационном собрании; у меня она составила что-то около 20 руб).
- оплаты за пересдачи зачетов(только если вы не успели сдать до внутреннего экзамена) и экзаменов, а также дополнительные занятия по вождению (если потребуется).
- оплата услуг ГАИ (в общей сложности около 112 рублей,сюда входили водительское удостоверение и талон 54 руб, оплата услуг по оформлению документов 3,24 руб, фото, сами экзамены: теория 8,1 руб, практика 27 руб).
- предоставление машины для сдачи экзамена в ГАИ от школы (20,28 руб, наверное).
- пересдача экзамена, повторное предоставление машины для пересдачи в ГАИ оплачивается отдельно(если брать машину ГАИ, то будет в пару раз быстрее, если на машине школы или частного инструктора, то ожидание пересдачи около месяца)

Теория:
Теорию у нашей 246 группы вел Сергей Витальевич. Преподавание - это его призвание. Приятный, легкий в общении, тактичный, очень хорошо держится "на публике". Материал преподносился живо, приправлялся историями из жизни. Так и не скажешь, что он все это рассказывает в 100500ый раз. Если сидишь тормозишь над ответом, то Витальевич подойдет, подшутит, начнет помогать рассуждать и подводить к самостоятельному правильному ответу. Мы ничего не записывали, но выделяли важное в пособии и зарисовывали схемы. Каждое занятие начиналось с повторения предыдущего, заканчивалось закреплением материала тестированием. Частые зачеты с солидным списком вопросов не давали расслабиться)) Тренировал нас как щенков)) После такого 10 вопросов в ГАИ не кажутся чем-то серьезным.
Результат: допуск к внутреннему экзамену в школе и сам внутренний экзамен у меня были с одной ошибкой, сдача теории в ГАИ без единой ошибки.
По поводу программ с тестами. Можно тренироваться на сайтах, но там меньше вопросов. Можно скачать и купить ключи. Это все не обязательно, но так подготовка будет эффективней. В любом случае, главное, чтоб вы понимали суть вопросов. Заучивать их .. достаточно опасное мероприятие, В ГАИ поменяют предлог или запятую и смысл будет уже другим. Тем более в ГАИ своя программа, в которой смесь из всех билетов из двух программ и может быть еще свои.

Практика
Площадка находится там же, где и сама автошкола, что очень-очень удобно. Автопарк... Часть машин относительно новые, а часть... давно пора менять. Я проходила обучение на LadaSamara, он же ВАЗ 2114, автомобиль с солииидным жизненным опытом. Но зато его чувствуешь буквально пятой точкой: на эстакаде не пропустишь момент, когда нужно отпустить ручник, на светофоре знаешь, когда же когда будет тот самый рабочий отрезок сцепления, чувствуешь, когда выжать его, чтоб не заглохнуть в ответственный момент.
Занятия проходят по двум маршрутам, один простой для первых выездов до Национальной библиотеки, а второй основной до Чижовки. Да, всего два маршрута, но на них можно отработать практически все, с чем можно столкнуться на маршрутах ГАИ. Есть даже похожий выезд. Я просматривала видео Кулагина с действующими маршрутами, отмечала для себя стрёмные моменты, приходила к инструктору и просила отработать.

Практические занятия у меня вел, судя по предыдущим отзывам, очень страшный человек. Нннооо! не так страшен он, как его малюют.
Как-то шла на занятия по теории, навстречу внушительный дядька басистым голосом объяснял пареньку выезд на Семашко. "Ого, какой сурьёзный. Мне б такого инструктора", - подумалось мне, подумалось да и забылось. И каково же было мое удивление, когда через недели две после этого в учебный класс зашел именно этот дядя и назвал в том числе и мою фамилию. "Записывай номер. Пётр Петрович".
Интересный человек. В нем каким-то странным образом сочетается всё: и добрый, и жесткий, и с юмором, и с сарказмом, и вспыльчивый, и терпеливый. Сегодня он одевает маску циничного и безразличного человека, а завтра поговорит по-душам и даст совет лучше, чем хороший психолог. Очень специфический. Однозначно не для "девочек", т.е не для слабых людей с неокрепшей психикой, которые по жизни жертвы, для которых вечно все во всем виноваты, которых вечно все обижают.
Все было бы хорошо, если б не было так сложно. Практически на протяжении всего обучения лично мне очень мешал страх. Т.е. практически все обучение я находилась в абсолютном напряжение, а в таком состоянии если что-то и доходит, то совсем не скоро. Петрович это сразу отметил и сказал, что я должна получать удовольствие от вождения, а не вымучивать элементы. "Удовольствие?!" - удивилась я, - " Я хочу домой, кофе, а не вот это вот всё!" Конечно где-то это его расстраивало, где-то бесило, но сделать с этим никто ничего не мог. Позже, потеряв много времени и нервов, я нашла для себя такое решение - заменить понятие "я не могу(равно боюсь)" на "я не хочу". Согласитесь, сказать "не могу" очень удобно, так скидываешь с себя ответственность. А признав, что не хочешь, берешь ее полностью на себя. Дальше внутренний диалог-спор про то, что конечно хочу и мне очень надо. И дело сдвинулось с мертвой точки, появился азарт и желание сделать лучше, чем это было вчера. Но изначально, повторюсь, было сложно.
Вначале было страшно даже переключить передачу. От инструктора прилетала команда переключить, а от меня в ответ жалобно-протяжное "Петрооовиич". Ну что с такой сделаешь, сам команду давал, сам и переключал. Справились с этим так: от Круглой площади были последовательно команды газ, сцепление, передача, а через пару метров - тормоз, сцепление, передача. И так много-много раз. Ближе к метро Петровичу уже стало смешно от идиотичности ситуации, но тем не менее, он все равно повторял .
Газ - это отдельная тема, отдельная беда))) Особенно для человека, который по жизни на ручнике. Частенько звучало своеобразное, но действенное заклинание: " Газ. Тааааня, гаааз. Таня! твою! Газ, !" Как-то я всем этим поделилась с сотрудником компании, который обычно подвозил до работы. Он все это послушал и сказал:" Татьяна, смотрите, что будет, если я нажму на газ.." Он придавил педаль, машина возмутилась, обороты поднялись до 6000. "Смотрите я нажал, а двигатель не взорвался!" Действительно, не взорвался...))) Дальше уже рассказал про запас прочности и много еще чего. Кстати благодаря Роману раздел "Безопасность движения" я сдала без подготовки и ошибок.
Кроме страха все осложняло и мое вечное "Я знаю". Первый раз поехали по основному маршруту. Инструктор в очередной раз объясняет как выполнять то или иное действие, а я же все помню, только вот сделать не могу. Но обязательно вставляю свое "я знаю". "Ну так если ты знаешь, что ж ты делаешь так криво?!"- и Петрович замолчал. Он перестал реагировать даже на косяки. Хоспади, лучше б ругал, честное слово. И перед перекрестком с круговым движением пришлось снять корону всезнающей и жалобно признаться: " Петрович, я... не знаю, что делать" " Ну наконец-то.. вылезла из танка.." - и продолжил объяснение. На следующем занятии я отклонилась от маршрута и завезла его в угол, попросила протянуть руку. Рисовала в воздухе на ладони возможные варианты съездов, а он в буквальном смысле, объяснял на пальцах, что нужно делать, как перестраиваться, последовательность включения поворотников.
Правые повороты. Петрович рассказал в двух словах, как он обучал свою супругу. Я все это быстро в красках представила.. и повороты сразу стали идеальными)))
Левые повороты долго не получались. Инструктор ворчал, но вовремя подхватывал руль. Приходила домой, смотрела дополнительно видео других инструкторов, пытаясь вывести формулу идеального поворота. Формулу я конечно не вывела, но опорные точки определила.
Развороты. На одном из занятий я попросила: "Петрович, я хочу уметь разворачиваться в самом злачном месте!" "А где ж я тебе такое нарисую? Ладно, поехали." Такое злачное место было найдено, но с первого раза я не справилась. Второй раз мы туда вернулись через пару занятий. Он снова стал объяснять, но я конечно перебила своим "я знаю". "Ну смотррррри мне! Если не развернешься, я тебя поцелую!" Давно так не смеялась, но посмеялась и развернулась.
Перестроение. Диалог. "Перестраивайся." "Не буду." "Я сказал, перестраивайся!" "Нет!" "Ты будешь ездить так, как Я сказал!" "Ллллладно". Как он все это терпел, не знаю. Муж постоянно сочувствовал Петровичу и поддерживал: " Хоть кто-то тебя воспитает.."
Ооо! Знак "Движение без остановки запрещено". Есть такой перекресток на маршруте, частный сектор, глухие высокие заборы. Через раз я не замечала знак, тормозил за меня Петрович. И видно на этот раз ему надоело... Он не остановил у линии вовремя, а применил экстренное торможение уже за ней. Я... конечно... испугалась. Петрович повернулся и спокойно так спросил: "Ты знак видела? А машину видела?" После такого показательного урока я вижу их там, где не может разглядеть муж, водитель с 22летним стажем.
Эстакада. Продолжение в комментариях.